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石家莊硅粉氣力輸送系統(tǒng)-誠澤機械-硅粉氣力輸送系統(tǒng)裝置 ：

粉顆粒狀物料或盤料的特性對其氣力輸送的取得成功和可以做到的實際效果有非常大的危害。不一樣類型物料的特性不一樣，而同一類型的物料也不一定具備同樣的氣力輸送特性，比如不一樣粒度的同一種顆粒料，其氣力輸送個人行為能夠徹底不一樣。說白了輸送特性是在物料質量流量對空氣指數(shù)總流量的坐標曲線上，由等輸送管損耗線和等固氣比線在物料的輸送工作能力范疇內創(chuàng)建起來的。在其中，等輸送管損耗線很重要，對給出的管路，損耗線和樣子，切線斜率和數(shù)值，能夠隨物料類型不一樣而有非常大的轉變。 伴隨著氣力輸送主要用途的不斷發(fā)展，現(xiàn)如今有愈來愈多的人剛開始對其擁有一定的關心： 1.適用從一處向幾個開展分散化輸送。即送料點是一個，而倒料點能夠是一個或是是好多個。 2.與吸送式對比，濃度值與輸送間距可大幅提升。 3.在正壓力狀況下，物料易從下料口卸出，因此分離設備、除塵設備的結構簡易，一般不用鎖風器。 4.鼓風機電機或空壓機在系統(tǒng)軟件始端，對空氣過濾成都市規(guī)定低。 5.在正壓力功效下，物料不容易進到輸送管，因而送料設備結構非常復雜。

氣力輸送設備外層為氣流層，內層為帶有氣體折流器的氣流層，帶壓氣體進入管子外層并通過類小孔進入內層，氣流碰到內層的氣體折流器后通過第二類小孔進入輸送管道，與送來的粉體物流充分混合霧化后進行輸送。對某一管道橫截面來說，從管子四周進入輸送管道的氣體匯聚于管子中心，壓力有所緩解，進而在管子近壁處形成一個氣體膜層，被帶壓氣體推送過來的粉體物流與管壁氣體充分混合霧化，形成具有漿態(tài)性質的物流，物流在管道內的運動類似于光滑平面的物體運動，相互間摩擦力近乎為零，而且由于第二類小孔密布，基本消除了管道堵塞問題。

在粉體輸送技術中管道的堵塞問題、磨損問題、靜電問題以及輸送能力低、高濃度遠距離輸送困難是普遍存在的問題。由此設計制造的氣力輸送設備使粉體在整個輸送過程中形成“氣粉漿”，即氣、粉充分混合并呈懸浮狀態(tài)且高濃度霧化，在管道內具有溶液屬性，在水平氣力的推動下，產生類似于輸送液體的狀態(tài)，基本完全消除堵塞問題，增大了料氣比，而且輸送速度高，降低耗材成本。

管道泄漏的影響

正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)的輸灰管道除彎頭外均可采用無縫鋼管.因輸灰管內的輸灰流速平均在8~12 m/s.長期運行后,會使輸灰管道磨損而泄漏,造成泄漏點后部因壓頭降低而發(fā)生堵管.

倉泵本體故障的影響

(1) 流化室泄漏

流化室主要使進氣沿流化板較均勻的進入倉泵, 使灰氣混合均勻,實現(xiàn)單位體積濃度接均值. 如流化室泄漏、進氣速度加快、灰氣混合程度較差,進入輸灰管道后,在管道中各處阻力相差大,造成流速不穩(wěn)定,當某一處的灰的濃度大,而使阻力大于對其的作用力時,就發(fā)生堵管.所以流化板應該定期檢查更換.

(2) 硬密封抽板式出料閥行程調整有誤 如果抽板式出料閥的抽板行程調整不當,出現(xiàn)抽板口徑與管道內徑錯位,在灰的輸送過程中,因嚴重節(jié)流, 造成輸灰管道內的壓力不足而引起堵管.常表現(xiàn)為在同一輸送管的其它倉泵運行正常,而該倉泵在調整進料時間后,仍連續(xù)發(fā)生堵管.如果蝶形閥或半球閥轉動角度較小,也會造成管道節(jié)流,使管內壓力減小,而發(fā)生堵管.

(3) 出料管口與流化板間距過大 ,灰在灰管中的輸送,主要靠倉泵與管道的壓差以及進氣的流化攜帶.如進氣口與流化板的距離過大,灰不能得到進氣很好的流化,便進入輸灰管道,就會造成濃度過大,發(fā)生堵管.一般進氣口與流化板的距離為20~50 mm.輸送距離較長時取小值,輸送距離較短時取大值.

灰?guī)斓挠绊?

(1) 進灰電動門行程調整不當或操作錯誤進灰電動門行程調整不當會造成阻力過大,引起堵管.所以應即時校正好行程,而操作錯誤主要表現(xiàn)在倒庫時誤關或先關后開.

(2) 滿庫

進灰量大于卸灰量是造成灰?guī)鞚M庫的原因.當灰?guī)鞚M灰時,多余的灰就會堵塞在管中發(fā)生堵管.

(3) 袋式除塵器故障

因袋式除塵器消灰裝置失靈,造成排氣量減小,庫壓升高,使倉泵與灰?guī)靿翰罱档?壓頭不足而堵管.所以定期檢查清灰裝置,并確定袋式除塵器的壓差不超過1 176 Pa,或定期(一年)更換布袋.